Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Rochet-Schneider 10200, voiture routière de 1911
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La Rochet-Schneider 10 200, cette automobile de collection fut construite en 1911.
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En 1906, une voiture Rochet-Schneider plus puissante, à entraînement par chaîne, vint s’adjoindre, une 4,4 litres, 18 CV, à essieu tournant.
En 1914, il y avait six modèles de Rochet-Schneider, avec moteur monobloc 4 et 6 cylindres, qui allaient de 15 à 50 CV.
- La firme fabriquait également des véhicules commerciaux.
Après la Première Guerre mondiale, Rochet-Schneider présenta toute une gamme de voitures massives et robustes, en 12, 18 et 30 CV.
A ses débuts la firme Rochet-Schneider copia des modèles à succès au fur et à mesure qu’ils sortaient.
- La première dérivait de la Benz.
- Au Salon de Paris 1901, deux voitures de type Panhard furent présentées.
- A partir de 1903, avec la voiture 20/22 CV, la réputation des Rochet-Schneider se renforça en tant que voitures robustes et rapides.
- En 1906, une voiture puissante, vint s’adjoindre, une 4,4 litres, 18 CV, à essieu tournant.
- En 1914, il y avait six modèles de Rochet-Schneider, qui allaient de 15 à 50 CV.
- Après la Première Guerre mondiale, la firme présenta une gamme de voitures robustes, en 12, 18 et 30 CV.
- En 1929, quatre voitures 4 cylindres et une voiture 6 cylindres figuraient au catalogue.
- Le modèle le plus récent fut la 26 CV, 6 cylindres.
- Des véhicules commerciaux furent fabriqués jusqu’en 1951, et la firme fut absorbée par Berliet.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rochet-Schneider ", France 1894 - 1932.
A ses débuts la firme Rochet-Schneider copia tout simplement des modèles qui rencontraient du succès au fur et à mesure qu’ils sortaient.
La première dérivait de la Benz, mais son aspect ressemblait davantage à la Peugeot de l’époque.
Au Salon de Paris 1901, deux voitures de type Panhard furent présentées.
A partir de 1903, avec la nouvelle voiture 20/22 CV, la réputation des Rochet-Schneider se renforça en tant que voitures robustes, rapides, de lignes classiques.
En 1906, une machine plus puissante, à entraînement par chaîne, vint s’adjoindre, une 4,4 litres, 18 CV, à essieu tournant.
En 1914, il y avait six modèles de Rochet-Schneider, avec moteur monobloc 4 et 6 cylindres, qui allaient de 15 à 50 CV.
La firme fabriquait également des véhicules commerciaux.
Après la Première Guerre mondiale, elle présenta toute une gamme de voitures massives et robustes, en 12, 18 et 30 CV.
En 1929, quatre voitures 4 cylindres et une voiture 6 cylindres figuraient au catalogue, les 14 et 20 CV, avec soupapes en-tête.
Le modèle le plus récent fut la 26 CV, 6 cylindres, soupapes en-tête, 5,4 litres, avec double allumage et servofreins.
Avec ses roues à rayons métalliques, sa carrosserie élégante, c’était un véhicule d’aspect très agréable qui, avec un moteur plus petit 6 cylindres, 21 CV, se poursuivit jusqu’au moment où Rochet-Schneider arrêta la fabrication des voitures particulières.
Des véhicules commerciaux continuèrent à être fabriqués jusqu’en 1951, date à laquelle la firme fut absorbée par Berliet.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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